Многие выбирают эти товары


Эмали и базовое покрытие
Эмалями называются краски, приготовленные разведением пигментов в различных лаках, в том числе и в масляных.

Отказываться ли от "всесезонок" в пользу зимних шин?


Зимняя погода предполагает метели, снег, слякоть и всё, за что её так и тянет назвать неблагоприятной. В толще снежного покрова стаёт тяжело двигаться не только человеку, но и автомобилю, вдвойне сложней – если его колёса не «подкованы» специальной сезонной обувью…
Решение круглый год использовать один и тот же всесезонный комплект покрышек – безусловно, экономично, однако не всегда оправдывает надежды водителя на то, что сильных осадков не будет, а значит, ездить придётся в основном по сравнительно чистым от снега слякотным дорогам. Увы, это не всегда так. Ведь, несмотря на климатические изменения последних лет, и в нашем регионе просыпаются настоящие морозы, несущие за собой всё то, против чего всесезонка стаёт более бессильна. На помощь приходят зимние автошины, куда лучше справляющиеся не только со снегом, но и со льдом.
С одной стороны, являясь полу-летней моделью (в чем и состоит «универсальность») всесезонная шина никогда не будет вести себя на зимней дороге так, как ведут предназначенные для этого сезонные модели. Ориентируясь больше на низкие температуры воздуха, чем поддержание необходимой динамики в тёплую погоду, зимние шины куда дольше остаются мягкими на морозе, следовательно, если даже «дубеют», то не столь быстро, как другие. А ведь от эластичности резины зависит и добрая половина ходовых параметров! В этом плане можно сказать, что всесезонка, конечно, частично может заменить зимнюю шину, но диапазон её рабочих температур смещен ближе к нулю, чем к сильному «минусу».
Сравнивая универсальные и зимние модели, нельзя отметить также глубину протектора последних, адаптированную явно с одной лишь целью. Эта цель – обеспечить не только быстрый отвод слякоти из-под колёс, но и создать все условия для уверенного прохождения снежного покрова, чья глубина может измеряться уже десятками сантиметров. При таких дорожных условиях, привлекательность универсалов быстро сходит на нет, во всяком случае, после того, как оценить манёвренность автомобиля на снегу в зимних шинах.
В пользу них и свидетельствуют многочисленные тесты, в том числе авторитетных западных автожурналов. Тестируя на одном покрытии два типа, становится очевидным чересчур «летнее» поведение всесезонных моделей там, где требуется дополнительное сцепление, обеспечиваемое ламелями в случае фрикционных зимних моделей или шипами – в случае резины, предназначаемой под шиповку.

29.10.2015